多式联运服务

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多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

当前,我国物流业总体上还不够发达,多式联运总体水平还处于发达国家80年代水平,典型表现一是社会物流总费用与GDP的比率高,尽管2014年已下降到16.6%,但还是远高于发达国家8-9%的水平。二是公路运输比重大,运输效率低。2014年,国家铁路货运量仅占总货运量的8.7%,货运量的76.1%是由公路运输完成。铁路、水运在大容量、高效率及环保程度高的优势均没有得到有效发展。三是信息化程度低。

与欧美国家相比,我国的多式联运规模小,2014年海运和铁路的集装箱联运量仅占港口吐量的2.6%,多式联运也仅仅是集装箱运输,卡车滚装船运输,真正技术装备意义上的多式联运还处于“零”的状态。物流行业观念滞后、缺乏创新,多式联运企业科技含量低、规模小、联运形式单、相关标准缺、运输规则不统一等问题突出。

中铁联运国储物流股份有限公司结合我国国情和物流业现状,充分利用铁路在长途运输中的综合优势,即短途通过公路运输,长途通过铁路运输,通过装备技术升级,提供无装卸、高效率的现代多式联运服务。

中铁联运国储物流综合发挥铁路运输环保、准时、大运量、费用低以及公路运输灵活、快速及服务到门的优势,为客户提供快速准时、安全高效、费用相对较低的门到门快捷物流服务。


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